There is a light headwind, as announced by meteorologist Luc Trullemans; however the progression is good and the plane flies at 33 knots; almost twice as fast as it did during Saturday's attempt.

The sun will also soon rise and charge the batteries during the entire day.

Ich werde diesen weiteren Versuch vom Mission Control Center in Payeren aus verfolgen, wo das ganze Team seit Mitternacht in Bereitschaft ist. Die Kaffeemaschine läuft auf Hochtouren, die Schokoladebrötchen sind noch warm und Flugleiter Raymond Clerc ist wie immer ruhig und erklärt mir, dass das Flugzeug schon auf der Startbahn steht und sich der Pilot - André Borschberg - zum Einsteigen bereit macht.

Es wird ein schwieriger Flug: Abflug vor Sonnenaufgang in Richtung Norden von Brüssel, um dem Flugverkehr auszuweichen, dann zunächst Kurs auf Maubeuge.

Die Landung in Paris dürfte ebenfalls heikel werden, da für den Nachmittag Schauer erwartet werden und die HB-SIA deshalb eine Wetterberuhigung abwarten muss, dies voraussichtlich im Norden der Champagne in der Nähe von Reins oder Troyes, je nachdem, wie sich die Bewölkung entwickelt.

Die Landung ist wegen des Flugverkehrs erst gegen 21:00 Uhr vorgesehen, der Pilot muss also geduldig sein und durchhalten, bis er die HB-SIA in den sicheren (Flug)hafen steuern kann.

Schliesslich erinnert mich der Flugleiter, dass das Flugzeug seit dem abgebrochenen Flugversuch vom Samstag vollständig revidiert worden ist. Da das Flugzeug wegen des schlechten Wetters im Hangar bleiben musste und die Batterien daher nicht aufgeladen werden konnten, hat man sich entschieden, die Batterien ausnahmsweise mit konventionellem Strom zu laden. Es wird daher keine solaren Rekordanmeldungen geben.

Der Pilot ist in der Zwischenzeit auf seinem Platz und das ganze Team macht sich für den Start bereit.

Guten Flug André!