HANS JOACHIM WÜSTEMANN

Integration der elektronischen Ausrüstung.

Biografie

• Leitete ab 1970 die Avionik-Abteilung der Firma Rhein-Flugzeugbau GmbH in Mönchengladbach.
• Seit 1971 Prüfer von Luftfahrtgerät Bereich Avionik, Klasse 1; 2 und 4 sowie B2 und C.
• Musterprüfingenieur für FAR/JAR 23 Subpart F (Elektrische Ausrüstung).
• Systementwicklung, Bau, Erprobung oder Betreuung der Projekte FANTRAINER FT-400/600 (Firma Rhein-Flugzeugbau GmbH), EGRETT 1; EGRETT G520 (Firma Grob), EXTRA-300; EXTRA-400 und EXTRA-500 (Firma Extra) Bereich Elektrische/Elektronische Ausrüstung.
• Durchführung von Avionik-Musterzulassungen oder Ergänzungen der Projekte OV-10, FT-400/600, EGRETT 1,SEASTARCD 2, BO-105, Westwind 1124, Beech 1900.

ANTOINE TOTH

VERANTWORTLICHER ELEKTRISCHE MOTORISIERUNG

Biografie

• Diplomierter Elektroingenieur FH, Hochschule für Technik und Architektur Biel
• Leiter Energiemanagement im Team der "Spirit of Bienne" während der World Solar Challenge 1990 in Australien (1. Platz)
• Entwicklungsleiter "hybrider Antrieb" des Fahrzeugs Swatchmobile / Smart Hybrid bei der SMH Automobile AG in Biel (10 Jahre)
• Seit 5 Jahren tätig in der Forschung und Entwicklung eines Drehraten Sensors (Gyroskop) auf der Basis von Quarz bei der Microcomponents AG, einem Unternehmen der Swatch Group

KARL OSEN

SENIOR SOFTWARE-INGENIEUR

Ich entwickle Software für das Energiemanagement und die Telemetrie-Computer des Flugzeugs.

Biografie

• Geboren in Oslo, Norwegen
• Mit 17 Jahren erste Flüge mit Segelflugzeugen. Seither hängt fast alles, was ich tue, irgendwie mit Segeln zusammen
• Studium der Physik und Computerwissenschaft in Trondheim, Norwegen
• Umzug nach Genf im Jahr 1983, um im CERN im Bereich der Kontrolle der Partikelbeschleuniger zu arbeiten
• Seit 1988 als Computer Consultant tätig
• Mein Hauptkunde seit 1989 ist die Kudelski Gruppe
• Seit 1982 mit Astrid verheiratet und Vater von zwei Kindern: Julie (1986) und Alexander (1989)

SEPP NIEDERNHUBER

BERATER FüR ELEKTRONISCHE AUSRüSTUNGEN

Ich bin für die Definition der Architektur des elektrischen Systems des Flugzeugs verantwortlich. Dazu gehört ein DC-Hochspannungs-system für die Energiekomponenten des Flugzeugs und ein 24-Volt System für die Hilfssysteme und das Avioniksystem. Ich bin zudem für die Spezifikation und Entwicklung der Hochenergiebatterien sowie die Spezifikation und Entwicklung der Solarzellen-Reihen verantwortlich.

Biografie

• 30 Jahre als Ingenieur für elektrische Systeme für die Entwicklung von Hochleistungs-Jet-Flugzeugen in der europäischen Luftfahrtindustrie zuständig
• Leiter eines Ingenieurteams, das sich mit Forschungsarbeiten zur vermehrten Ausbreitung von elektrischen Systemen beschäftigte, um Leistungsfähigkeit und Unterhalt zukünftiger Flugzeuge zu verbessern

GAËL LEMOINE

INGENIEUR IN INFORMATIK WISSENSCHAFTEN

Ich bin verantwortlich für die Entwicklung der elektronischen Steuerung der Batterien und der Solarzellen des zweiten Prototyps.

Biografie

• Elektronikerlehre am CERN, Genf
• Informatikingenieur, Yverdon
• Vor Solar Impulse habe ich für das Reds Institut, Siemens AG und die Kudelski Gruppe gearbeitet

DAVID GLASSEY

AUTOMATIONSTECHNIKER

Ich kümmere mich um die Verkabelungen und die mechanische Montage der elektrischen Systeme. Zudem bin ich für die Vorbereitung und Durchführung der elektrischen Kontrolle der Solarpanels zuständig.

Biografie

• Lehre als Automatiker im Centre de formation professionnelle in Sion
• Montage elektrischer Schalttafeln bei der Firma Creusets in Sion
• Montage elektronischer Sägen bei Applied Materials Switzerland SA in Cheseaux
• Segelfluginstruktor