Flugleiter Raymond Clerc erklärt mir, dass dafür zunächst das genaue Timing des Landeanflugs festgelegt und die Landebahn ausgewählt werden muss. Danach erfolgt das Briefing des Piloten über die verschiedenen durchzuführenden Aktionen. Es handelt sich dabei um eine eigentliche Generalprobe, die kurz vor der Landung nochmal durchgespielt wird.

Ich bin überzeugt, dass wir auf der Piste 21 landen werden, meint Raymond Clerc zu mir. Vielleicht ist es aber auch die 03. Die 03 wäre spektakulärer. Aber die Sicherheit und der Flugverkehr stehen bei diesen Überlegungen immer an erster Stelle. Eines ist sicher, die Entscheidung fällt um 20:30 Uhr.

Der Adrenalinspiegel von André Borschberg, der sich normalerweise durch seine olympische Gelassenheit auszeichnet, ist gegen 16:30 Uhr angestiegen, als er feststellen musste, dass sich die Wolken nicht wie erwartet auflösten. Er musste deshalb in ein Loch eintauchen, um die obere Wolkenschicht zu durchbrechen. Seither fliegt er völlig ruhig zwischen der oberen und unteren Wolkenschicht, die sich nach und nach auflöst.

Das Ladungsniveau der Batterien ist optimal, sie sind noch während einer knappen halben Stunde zu 100% geladen, dies dank der wenigen Sonnenstrahlen die durch die Wolken dringen konnten. Bis zur Landung um 21 Uhr wird die Ladung dann auf ungefähr 80% absinken.