Eléctrico, autónomo y compartido: ¿cuál es el futuro de la movilidad limpia?

En el último siglo, el rápido crecimiento de la población urbana y el desarrollo masivo de la movilidad han tenido un coste. Transportes públicos abarrotados, atascos interminables, ciudades contaminadas... Estos problemas no sólo tienen un tremendo efecto negativo en el medio ambiente, sino que también tienen un gran impacto en nuestras economías. Imagine por un segundo la cantidad de tiempo que pierden miles de millones de personas en todo el mundo en sus desplazamientos. Sólo en Estados Unidos, según la Oficina del Censo, la gente pasa 26 minutos en desplazamientos diarios. Eso supone 9 días completos de desplazamiento al año...

Al ritmo actual de urbanización, tenemos que replantearnos nuestra forma de desplazarnos y cambiar a un sistema de movilidad limpio, fiable y eficiente.

El 30 de mayo, Movin'On -el "Davos de la movilidad"- comenzó con un panel en el que Bertrand Piccard expuso su visión sobre cómo afrontar los grandes retos que tenemos por delante: "Aquí en esta sala, todos estamos convencidos de lo que oímos sobre la sostenibilidad y la tecnología, pero mucha gente no lo está: no les importa el medio ambiente ni la tecnología. Quieren que las cosas sigan igual, y quieren mantener sus viejos hábitos", dijo Bertrand Piccard.

"El futuro de la movilidad es eléctrico"
dijo Bertrand Piccard para presentar su panel Movin'On

Efectivamente, esto es algo en lo que coinciden la mayoría de los analistas. Las verdaderas preguntas ahora son cuándo ocurrirá y cómo abasteceremos esta nueva demanda eléctrica. Desde el punto de vista temporal, según un estudio de Bloomberg New Energy Finance, la electrificación de la movilidad se acelerará ya en 2020. En 2025, las ventas de vehículos eléctricos deberían alcanzar los 11 millones de unidades, y deberían aumentar hasta los 60 millones de unidades en 2040. Para entonces, representarán el 55% de las ventas totales de vehículos.

Aunque los coches eléctricos llegarán sin duda a nuestras carreteras en las próximas décadas, los autobuses eléctricos son los primeros en aparecer en la mayoría de las ciudades. Pueden mejorar la calidad del aire urbano y tienen unos costes de funcionamiento muy inferiores a los de sus homólogos con motor de combustión. Como suele decir Bertrand Piccard: "son mucho más que ecológicos, ¡son lógicos!". En diciembre de 2017, Ginebra inauguró su primera línea de autobuses totalmente eléctricos. Al igual que la ciudad suiza, algunas zonas urbanas europeas y americanas ya están probando flotas de autobuses eléctricos, y muchas más se comprometen a tener autobuses 100% eléctricos en los próximos años. Los autobuses de la ciudad de Nueva York deberían ser todos eléctricos en 2040. Además, en la carrera por el cambio a los sistemas de transporte eléctrico, las ciudades chinas van muy por delante de las occidentales: de los 300.000 e-buses que circulan actualmente, el 99% están en China.

Lion Electric Co presentó en Movin'On su nuevo autobús eléctrico eLionM, que tiene una autonomía de hasta 240 kilómetros. Aunque su coste inicial es elevado (265.000 dólares) en comparación con los autobuses diésel equivalentes -uno de los mayores retos para los autobuses eléctricos-, puede compensar la diferencia de precio mediante el mantenimiento y el ahorro de gasolina en unos cinco años, según Montreal Gazette. No es de extrañar que, según BNEF, el 80% de la flota mundial de autobuses municipales sea eléctrica en 2040.

El tiempo de la propiedad privada del coche podría llegar a su fin. El auge de la movilidad compartida es una gran noticia tanto para nuestro planeta -menos congestión en las carreteras y mejor calidad del aire- como para nuestras economías -menos tiempo en el tráfico y menos costes relacionados con la salud-.

Las ciudades europeas han visto un enorme aumento de los vehículos compartidos en sus calles: los coches de DriveNow están por todo Londres, mientras que los scooters eléctricos compartidos de Startups Coup y Cityscoot se ven por todas las calles parisinas. Para 2040, se espera que la movilidad compartida represente cerca del 80% de los kilómetros recorridos en Estados Unidos.

Zify, miembro de la Alianza Mundial para las Soluciones Eficientes, ha recibido recientemente la etiqueta de solución eficiente Solar Impulse. Han desarrollado un servicio sencillo para los desplazamientos diarios de casa a la oficina. Los conocimos en la conferencia Movin'On:

Llegan los coches autónomos. Lo que parecía ciencia ficción hace una década está ahora a la vuelta de la esquina. Aunque la mayoría de los vehículos autónomos aún están en fase de pruebas, pronto los veremos en nuestras calles y carreteras. De hecho, "la combinación de transporte de ida y vuelta, electrificación y automatización parece que va a socavar la lógica de la propiedad del coche para muchas personas", segúnun artículo reciente de The Economist, ya que el conductor representa el 60% del coste del transporte de ida y vuelta. El paso a los vehículos autónomos y eléctricos tendrá un gran impacto en la congestión, y por tanto en nuestro planeta y nuestras economías. Segúnun estudio de INRIX, empresa especializada en servicios de automóviles y análisis de transporte, los atascos costaron a los conductores estadounidenses casi 305.000 millones de dólares en 2017.

"La movilidad es el alma de nuestras ciudades y es esencial para la vida urbana"
Tal y como afirma laperspectiva integrada de McKinsey sobre la movilidad.

Tiene un impacto tan tremendo tanto en nuestro medio ambiente como en nuestras economías, no hay duda de que toda la industria tendrá que emprender una transformación masiva hacia tecnologías, servicios y procesos limpios. Pero como es una parte tan importante de nuestra vida cotidiana, este cambio sólo será posible si beneficia a las personas. Aunque los vehículos eléctricos, la movilidad compartida y los coches autónomos tendrán un enorme impacto por separado, es la combinación de estos tres elementos lo que supondrá un verdadero cambio de juego para los usuarios: menos congestión, contaminación, ruido y dinero.